Fotos: Friedhelm Weidelich, spur1info.com

Zum Vorbild:

Um den Verkehr auf den Nebenbahnen der Deutschen Reichsbahn zu beschleunigen, entwickelte sie in den 1920-er Jahren die Einheitslokomotiven der Baureihe 24, 64 und 86. Allerdings hatten diese eine Achslast von
15 Tonnen und konnten auf zahlreichen Nebenbahnen, vor allem auf den bayrischen Lokalbahnen, noch nicht eingesetzt werden. Um auch hier einen fortschrittlicheren Verkehr zu ermöglichen, wurde als  Weiterentwicklung der bay. Gtl 4/4 alias BR 98.8-9, die BR98.10 entwickelt und gebaut. Bis auf die Nachlauf- achse mit 850mm Durchmesser wurden keine weiteren Teile der Einheitslokomotiven verbaut, was bei der Auslieferung des Jahres 1929 sehr verwundert – der bayrische Separatismus hatte sich durchgesetzt.
Fahrwerk und Kessel entsprachen prinzipiell der Vorgängerin Gtl 4/4, wobei der Kessel und das Führerhaus höher gesetzt wurden. Der Kohlekasten und die Wasserkästen wurden vergrößert, um den Aktionsradius zu erhöhen. Die Höchstgeschwindigkeit war mit 45km/h allerdings nur 5km/h höher als die ihrer Vorgängerin, was bei oft stetig schlechter werdender Gleislage der Lokalbahnen wohl keine größeren Diskussionen in  der Hauptverwaltung auslöste - das Geld floss zur damaligen Zeit in die prestigeträchtigeren Hauptbahnen und den neuen Schnellverkehr.
Die BR 98.10 wurde in 45 Exemplaren gebaut und geliefert und alle kamen nach dem Zweiten Weltkrieg zur Deutschen Bundesbahn. Eine Hochburg war das Bw Schongau im Jahre 1950 mit 9 Maschinen. Eine größere Bekanntheit erreichten die beim Bw Lindau eingesetzten BR 98.10. Fotografen aus ganz Deutschland und dem Ausland besuchten dort die letzten bayrischen S3/6 und sahen „nebenbei“ die BR 98.10. Das dortige Einsatzgebiet waren die Allgäuer Lokalbahnen von Röthenbach nach Scheidegg und nach Weiler. Mit der Einstellung des Personenverkehrs 1966 verlor auch die BR 98.10 ihre Einsatzgrundlage und wurde ausgemustert. Leider blieb der Nachwelt kein Exemplar erhalten.

Die bewährte Wunder-Qualität:

• Modelle in feinster Messing-Handarbeit, hochwertige und exakt recherchierte Detaillierung, Lackierung und Beschriftung
  
• Rauchkammertür, Wasser-, Sandkastendeckel sowie Führerhaustüren zum Öffnen
• Führerhausdach abnehmbar
• vorbildgerechte Beleuchtung durch Glühlampen
• synchrongetakteter Abdampf
• vorbildgerechte Geschwindigkeit
• Achsen kugelgelagert
• ESU-Decoder neuester Generation
• Länge über Puffer: 31,4 cm

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