D-Zug-Wagen


 

Die noch junge Deutsche Bundesbahn entwickelte Anfang der 1950-er Jahre neue Ganzstahl D-Zug Waggons mit verschiedenen Wagenklassen. Diese wurden in einer einheitlichen Länge von 26,4 m gebaut und wurden unter der bis heute gängigen Bezeichnung „m“ bekannt (Waggon länger als 24 m). Diese Waggons wurden Vorbild für die von der UIC festgelegten Typ „X“, deren Erscheinungsbild den Bahnalltag in weiten Teilen Europas prägt. Ein weiteres Merkmal war die geringe Waggonbreite von 2.825 mm um in allen Betriebssituationen das europäische Lichtraumprofil nicht zu überschreiten. Als Drehgestelle kam die Bauart Minden-Deutz zum Einsatz. Teilweise wurden die Waggons mit genieteten Dächern ausgeliefert, die sie oftmals bis zum Ende ihrer Dienstzeit behielten.

 

Die neuen Reisezugwagen wurden im hochwertigen F-Zug Dienst eingesetzt und ersetzten rasch die genieteten Vorkriegs-D-Zug Waggons. Zunächst in stahlblau (1. Klasse) und flaschengrün (2. und 3. Klasse) lackiert wurden diese in den 1960-er Jahren in kobaltblau und chromoxidgrün umlackiert. Dabei wurden auch nach und nach die oberen Zugschlusslampen entfernt.

 

Die 26,4 m D-Zug Wagen waren die Hauptstütze im Fernverkehr der 1960-er bis 1980-er Jahre. Dampfloks, Dieselloks und zahlreiche Elektrolokomotiven zogen die Wagen durch die Bonner Republik.

 

Eine Besonderheit waren die Halbspeisewagen. Zunächst in blauer Lackierung als 2. Klasse Wagen geliefert, um ein einheitliches Zugbild mit den 1.-Klasse Wagen zu erreichen, wurden diese 1956 in die 1.-Klasse umgezeichnet. Ab 1968 erfolgte eine Umlackierung in die Farben Kobaltblau/purpurrot - unter Eisenbahnern besser bekannt als „Kakadu“-Lackierung.



Die bewährte Wunder-Qualität:

  • Modelle in feinster Messing-Handarbeit
  • Kurzkupplungskinematik
  • Achsen kugelgelagert
  • vollständig nachgebildete Inneneinrichtung
  • vollständig nachgebildetes Fahrwerk
  • vorbildgetreue Lackierungen und Beschriftungen
  • zu öffnende Türen
  • schaltbare Innenbeleuchtung
  • Schlußlampen einzeln schaltbar
  • LüP: 82,5 cm
  • Mindestradius 1.020 mm (bei Betrieb mit Parallelbogen 1.550 mm)

Fertigungsstatus: 100%

Preis: 1.590,00 €

Aufpreis für Finescale und Pur: 50,00 €



Bestell-Nr. Epoche Wagentyp Beschreibung Preis in €
15121 IIIa AB4ümg 54

DB, 1./2. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau stahlblau (geeignet für F-Zug in Kombination mit Halbspeisewagen BR4ümg 54)

- BD Stuttgart -

Ausverkauft
15122 IIIa B4ümg 54

DB, 2. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau flaschengrün

- BD München -

Ausverkauft
15123 IIIa C4ümg 54

DB, 3. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach ohne Nieten, Aufbau flaschengrün

- BD Hamburg -

Ausverkauft
15124 IIIa BR4ümg 54
(Halbspeisewagen)

DB, 2. Klasse-Halbspeisewagen, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau stahlblau (geeignet für F-Zug in Kombination mit AB4ümg 54)

- BD Stuttgart -

Ausverkauft
15125  IIIa Post4mg-bI/26 DBP, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau flaschengrün Ausverkauft

Colorierungen Epoche 3a


Bestell-Nr. Epoche Wagentyp Beschreibung Preis in €
15127 IIIb A4üm 54

DB, 1. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau stahlblau, altes Anschriftenfeld

- BD München -

Ausverkauft
15128 IIIb B4üm 54

DB, 2. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau flaschengrün, altes Anschriftenfeld

- BD Wuppertal -

Ausverkauft
15129 IIIb AB4üm 54

DB, 1./2. Klasse, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau flaschengrün, altes Anschriftenfeld

- BD Hannover -

Ausverkauft
15130 IIIb AR4üm 54
(Halbspeisewagen)

DB, 1. Klasse-Halbspeisewagen, 4 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau stahlblau, altes Anschriftenfeld

- BD Frankfurt -

Ausverkauft
15131 IIIb Post4mg-bI/26 DBP, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau flaschengrün Ausverkauft

Colorierungen Epoche 3b


Bestell-Nr. Epoche Wagentyp Beschreibung Preis in €
15133 IVa Aüm 202

DB, 1. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau kobaltblau

- BD Saarbrücken -

Ausverkauft
15134 IVa Büm 232

DB, 2. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach ohne Nieten, Aufbau chromoxidgrün

- BD Saarbrücken -

Ausverkauft
15135 IVa ABüm 223

DB, 1./2. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau chromoxidgrün

- BD Regensburg -

Ausverkauft
15136 IVa ARümh 216

DB, 1. Klasse-Halbspeisewagen, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau purpurrot/ kobaltblau

- BD Stuttgart -

Ausverkauft
15137 IVa  Post4mg-bI/26 DBP, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau chromoxidgrün Ausverkauft

Colorierungen Epoche 4a


Bestell-Nr. Epoche Wagentyp Beschreibung Preis in €
15139 IVb Am 202

DB, 1. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau elfenbein/ozeanblau

- BD Köln -

Ausverkauft
15140 IVb Bm 232

DB, 2. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau elfenbein/ozeanblau

- BD Köln -

Ausverkauft
15141 IVb ABm 223

DB, 1./2. Klasse, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau elfenbein/ozeanblau

- BD Köln -

Ausverkauft
15142 IVb ARmh 216

DB, 1. Klasse-Halbspeisewagen, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau elfenbein/ozeanblau

- BD Köln -

Ausverkauft
15143 IVb Post4mg-bI/26 DBP, 2 Schlußlampen je Stirnseite, Dach mit Nieten, Aufbau elfenbein/ozeanblau Ausverkauft

Colorierungen Epoche 4b


Technische Änderungen, sowie Änderungen an Design bzw. Modellausstattung,
Zwischenverkauf sowie Preisänderungen bleiben vorbehalten. Die Preise sind in Euro und verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer. Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen. Wir behalten uns vor, die Modelle nur bei ausreichenden Bestellungen zu produzieren.